Хятад{0}}Европын төмөр замын экспресс (CRE)-ийн хөгжлийн түүх нь дэлхийн ложистикийн сүлжээг хөгжүүлэх чухал үе шатыг харуулж, Ази-Европын холболтыг үндсээр нь сайжруулж, бүс нутгийн эдийн засаг, худалдааны шинэчлэлийг хөдөлгөж байна.
"Юшиноу" нэртэй анхны галт тэрэг 2011 оны 3-р сарын 19-нд Чунцин хотын Шапинба дүүргийн Туанжэ тосгоноос хөдөлсөн. ХБНГУ-ын Дуйсбург хотод дотооддоо үйлдвэрлэсэн электрон барааг тээвэрлэж, дотоод Хятадыг Европтой холбосон анхны шууд төмөр замын худалдааны коридорыг байгуулж, дотоод хотуудын логистикийн дутагдлыг арилгасан. Үүний дараа Ченду, Ухань, Иу, Жэнжоу зэрэг хотууд өөрсдийн үйлчилгээгээ эхлүүлж, олон-зангилааны сүлжээг бүрдүүлж, Хятадын дотоод нээлттэй эдийн засгийн хөгжлийг хурдасгав.
2016 онд CRE нь үндэсний нэг брэнд дор нэгдсэнээр нөөц баялгаа нэгтгэж, үйл ажиллагааны үр ашиг, үйлчилгээний чанарыг эрс сайжруулсан. Жилийн галт тэрэгний тоо 2016 онд 1,702 байсан бол 2023 он гэхэд -17,000 гаруй болж, бараг арав дахин нэмэгдсэн байна. 2024 оны 11-р сар гэхэд нийт үйл ажиллагаа 100,000 галт тэрэг давж, 10,000 галт тэрэг хүрэхэд шаардагдах хугацаа 90 сараас ердөө 6 сар хүртэл буурчээ.
Энэхүү сүлжээ нь одоо Евразийн тивийг бүхэлд нь хамарч, Хятадын 125 хотыг холбож, Европын 25 орны 217 хот, түүнчлэн Азийн 11 улсын 100 гаруй хотод хүрч байна.
Хэнань мужийн CRE салбар чухал үүрэг гүйцэтгэдэг: 2022 онд үйл ажиллагааны нэгдсэн загварыг баталсны дараа 2023 онд хөлдөөсөн махны олон улсын хүйтэн сүлжээ логистикийг сэргээж, 2024 онд анхны үзэсгэлэнгээ зохион байгуулж, бүс нутгийн төвийн үйл ажиллагаагаа бэхжүүлсэн. Үүний зэрэгцээ Шинжаан дахь Хоргос зэрэг хилийн боомтууд нь жил бүр нэвтрүүлэх дээд амжилт тогтоож, коридорын уян хатан чанарыг харуулсан.
CRE-ийн гол давуу тал нь цаг үеэ олсон, найдвартай байдалд оршдог: дамжин өнгөрөх хугацаа дунджаар 16 хоног-далайн ачааны гуравны нэг нь- байхад зардал нь агаарын тээврийн тавны нэг- болдог. Энэ нь цаг агаарын таагүй байдлын нөлөөнд автахгүй, цахилгаан бараа, шинэ эрчим хүчний машин зэрэг{6}}нэмүү өртөг өндөртэй-барааны үр ашигтай хөдөлгөөнийг баталгаажуулж, Ази-Европын нийлүүлэлтийн сүлжээг эрс богиносгодог. Түүний загвар-"Төмөр замын замууд нь логистикийг нэмэгдүүлж, логистик худалдааг дэмжиж, худалдааны салбарыг хөгжүүлдэг"-дотоод бүс нутгийг эдийн засгийн нээлттэй хил хязгаар болгон хувиргаж, "Бүс ба Зам" санаачилгын ложистикийн тулгуур болох үүргийг бэхжүүлсэн.